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最好的双缸发动机是什么?

骠骑府:

说实话,这个问题实在是问得太模糊太宽泛了。

什么为“最好”?是最省油?最耐用?性能最强悍?声浪最好听?这些都是属于“最好”的范畴,而且每一个定义都有好几款发动机值得介绍。

那么还是按照我的理解来解答吧!谁是动力最强悍双缸发动机?

这个怎么能绕得开杜卡迪旗舰2017款1299 Panigale R Final Edition上面搭载的那款变态级别的发动机呢?

这款发动机排量为1285CC,采用水冷L型双缸设计,缸径为116MM,而行程却只有60.8MM,可以看到,缸径几乎有行程的2倍之多,大到夸张。再加上高达13:1的高压缩比,因此这台双缸发动机可以在11000转的时候迸发出154KW的最大功率,最大扭矩也达到了142NM,换算下来的升功率达到了119.5KW,在自然吸气同排量双缸发动机里面,这款发动机绝对是王者头顶上的明珠。

这款发动机的进气门和排气门均使用昂贵的钛合金材料,曲轴甚至含有钨合金成分,大家知道的,目前自然界中熔点最高的金属就是钨了,一般用在坦克穿甲弹中比较多- - - - -

配合不到180KG的车重,这台蛮牛可以在不到3秒的时间内加速到100KM/小时,这个实力有资格挑战这个星球上任何汽车或者摩托车- - -

我猜有人会拿川崎H2R说事了,不过川崎H2R自己也很不好意思的表示,这个嘛- - 咳-咳-咱是四缸增压的,就不要一起比了- - - -

当然,提到最强自吸双缸发动机,我们也不能忘了KTM超级公爵上面的那台。

这台发动机排量为1301CC,水冷双缸,同样也是采用大缸径比的设计,由于是街车的定位,所以在最大马力上要逊于1299 Panigale,但是在中低转速下的动力输出,却比杜卡迪1299 Panigale更加的狂野。

虽然在绝对马力上不如杜卡迪2017款1299 Panigale R Final Edition,但是它也达到了127KW,扭矩达到了144NM,比杜卡迪还要略高一点,并且如此雄浑的扭矩在7750转的时候就出现了,因此,在KTM超级公爵身上,翘头完全不需要弹离合就可以轻易做到,你只需猛加一把油门就可以了,而且还可以做到挡挡翘头。

作为街车,KTM超级公爵0到100的加速成绩为3.2秒,从零加速到200也只需要7.2秒,那些以为KTM超级公爵只是一台街车的骑手万万不要心生戏虐之心,这可绝对是个扮猪吃老虎的家伙。动力如此之强劲,以至于即使是经验丰富的老手驾驶这台猛兽也得小心翼翼,前轮似乎不太受地心引力的吸引,油门稍微有点激进,前轮就总是会尝试抬起。


汽车问诊:

的确,单说最好的话,很难有一个界定标准,这样问也有点太主观了,好不好我们要根据成本、用途等因素综合考量,换句话说,适合自己的,才是最好的。

双缸发动机,我们经常接触到的有两种,分为汽油发动机和柴油发动机,汽油发动机普遍用在二、三轮摩托车上,柴油的则用在农用机械上,像是载货三、四轮、割草机等机械上,相比来说,汽油双缸发动机最为普遍,它覆盖了250cc-800cc排量引擎,当然,也有哈雷顶级旗舰滑翔车型的1800cc双缸发动机。

任何事物都有它的多面性,双缸发动机不能说哪个最好,各家的设计和调校都有优缺点,包括哈雷V型双缸发动机,杜卡迪L型双缸发动机、宝马水平对置双缸发动机等,当然,这些发动机都称得上顶级摩托车了,价格自然昂贵。

在燃油经济性、动力匹配、重量上表现最均衡的,我认为就是Honda的双缸发动机了,说到本田双缸发动机,光环笼罩整个双缸发动机领域,世界上第一台DOHC双缸发动机,就是搭载在Honda CB450上的那台发动机,如今本田自家的双缸发动机,已经越发成熟,引以为傲的就是PGM-FI电喷系统,以Honda CBR500上的那台发动机为例,排量471cc,源于PGM-FI电喷系统的加持,配合DOHC8气门,最大功率37Kw,最大马力50Ps,这款发动机的调教偏重低转速扭矩输出,只要7000转就能达到44Nm的最大扭矩,而且在中低转速就可以输出80%以上的扭力,在本田500cc车型上,这台发动机都有非常好的表现,最让人难以置信的当是它的燃油经济性,根据实测,这台471cc的发动机,百公里综合油耗仅为3.5L,这是同级别250cc-300cc的油耗。


威马汽车:

这样问有点笼统了,还是要看您的用途,双缸发动机,我们生活在常见的多数为摩托车,是指有两个气缸的发动机,此类发动机是由两个相同的单缸排列在一个机体上,共用一根曲轴输出动力所组成,分为同步和异步两种工作方式,这是指双缸汽油发动机,双缸柴油发动机就更多了,多数用在农用车型上。

以摩托车双缸汽油机为例,一般要说最好,都会想到哈雷摩托的双缸,比如全新的密尔沃基8 Milwaukee-Eight V型双缸发动机,其主要使用在大道滑翔CVO、旗舰滑翔CVO、公路滑翔CVO、旗舰滑翔低座版、公路滑翔、旗舰滑翔等车型上,分为1746cc和1868cc两种排量,可爆发92匹的最大马力!当然,还有杜卡迪的L2发动机,甚至宝马的水平对置双缸发动机,都有各自的优势,这种发动机车型都是非常昂贵的,不是谁都可以接受的。

在平民车型中,双缸发动机做的最好的则是铃木了,铃木的250cc双缸发动机,在GW250、GSX250R、TU250X上都有较高的表现,国外摩托车媒体GEAR HEAD评选出了美国12款最佳250cc摩托车车型,铃木占了3席,该发动机采用了长行程设计,重视中低速表现, 油耗和加速性出色 ,发动机采用长行程设计(缸径53.5mmX行程55.2mm),重视常用的中低速(4000rpm左右)性能,无论是街道行驶还是外出游玩,都能轻松驾驭,而且性能出奇稳定,一体化曲轴与分离式连杆,曲轴采用整体式结构设计,并运用特殊热处理工艺,芯部强度高,表面耐磨性能优良,动平衡量小,保证发动机运转更加平稳可靠,分离式连杆采用超高强度螺栓,电脑控制预紧力矩,性能可靠,凭借其24.7马力和17.25磅 -英尺的扭矩,它的竞争力不言而喻。

所有事物都是多面性的,双缸机也有单缸机不可比拟的优势:双缸机的活塞、气缸直径小,曲轴、飞轮的质量也相应要轻,活塞的行程短,因此即便是在活塞保持相同线性速度的情况下,双缸机可以通过提高转速来增加发动机的最大功率。 单缸机在实际使用较多的中低速范围内,其扭矩较大、加速爬坡性能确实优于双缸机,但在噪声振动方面,由于双缸机往复运动及回转运动零件的质量小,其惯性力相对较小,且发动机的爆发次数是单缸机的数倍。


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