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阿普利亚terra这款车怎么样?

骠骑府:

阿普利亚Terra150这款车有两个版本,分别是标准版和ADV版,价格分别为16800和17800。这两款车都是宗申为阿普利亚代工生产。

如图。

图中左侧为标准版,右侧为ADV版。

外观上的区别最明显的就是标准版车头有一个长鸟嘴,似乎拉力车或者ADV版本的车型都喜欢这样的设计,然而最适合跑烂路的ADV版本却没有鸟嘴的设计,所以,万不可以貌取人,长翅膀的不一定是天使,可能是鸟人,骑白马的也不一定是王子,可能是唐僧。

配置上ADV版本强化了越野能力,更适合于征服险恶路况。前风挡加高加大,可以起到一定的阻挡气流侵袭的作用,前轮加大到了21寸的直径,而标准版前轮为18寸,两款车后轮均为17寸直径。ADV版本的前减震行程为182MM,直径为41MM,达到了专业拉力车的水准,并且外观上多了橡胶防护套,而标准版的前减震为37MM,行程为160MM,如图。

另外,制动系统也有区别,ADV版本的前制动盘直径为300MM,标准版为280MM。后制动盘同为218MM。座高上标准版为800MM,ADV版则为830MM,但是奇怪的是离地间隙又同为180MM,骠骑府不解的是,谁把这多出来的30MM给吃了?

配置上还是颇有诚意,钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎,钢丝编织刹车油管,双油门拉线,铝合金后平叉,标配发动机护板,其中ADV还配置了车头灯护杠。

发动机是单缸水冷四气门,排量149.2CC,最大功率为13.3NM/9750转,最大扭矩为14NM/7500转,是一款典型的小排量高转速发动机,压缩比达到了12:1,动力上对于150CC级别的发动机来说,在国内属于无敌级别,当然,由于是高转速发动机,而且又是单缸,为了弥补低扭不足的弱点,特意加大了后链轮,齿数为51齿,这几乎是标准的越野车的设定了,前链轮也只有11齿,进一步提升牵引能力。

这两款车定位上有些差异,标准版更倾向于国道和铺装路面的行驶能力,而ADV版本则更偏向于越野能力,由于配置上向越野车看齐,因此有着不错的越野能力,而且仅仅只有126KG的净重,因此,这款车的越野能力实在不可小觑,相对于那些笨重的公升级的ADV来说,也许这款车更适合那些高强度的越野,它可以带你去任何地方,翻山越岭是它的拿手好戏,即便是标准版,虽然定位于铺装路面的行驶,但是也比那些伪拉力车型更加野性,一般的崎岖路段直接就是无视了。

有人问,那他们可以去西藏吗?看图吧!

这么璀璨和纯净的星空一定只有在西藏才能看到。

雪上脚下。

沙漠也走得。

总的来说,骠骑府觉得两款车都不错,适合那些喜欢户外活动而又预算不多的朋友,可以关注下这款车。


骑士分享:


这款车有两个版本标准板和ADV版,这两款车型的平均售价是16880和17800。这两款车的心脏是完全相同的,唯一的区别主要表现在车辆外观上和一些基础配置上。
这两款车搭载同一款150cc单缸水冷电喷四气门发动机,这款发动机最大功率13.3KW,最大扭距14N.m,与之匹配的是马瑞利电喷系统,这款发动机与阿普利亚GPR150所搭载的应该是同款,这款发动机也是属于典型的高压缩比,高转速发动机,所以这款车的中后期爆发力会非常强。
标准版
ADV版

两款车的整体外形后半部分几乎一样,前半部分只是ADV版取消了鸟嘴,前轮的尺寸要大一些细一些,其次车把,前挡风尺寸上略有差异。两款车共同装配机械液晶组合仪表,前后碟刹,油封链条。
要说这款车的性能怎么样上图说明一切,这是一位摩友西藏的途经的实景图片。这款车不管是动力表现,还是整车操控都非常给力,尤其升级后的14L油箱能够将续航里程延长到350km。所以这款车不管是平时代步,还是中短途旅行都可以胜任,只不过要想释放它的野性就必须释放你的右手。


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