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水冷踏板摩托车发动机过热,水温异常陡升,原来是这个配件在惹祸
点击:1786    发布时间:3/13/2019 3:23:00 AM    来源:微信网页版

最近接修了一辆春兰125水冷踏板车,这车比较老了,看里程表显示3万余公里。据车主自述,该车连续行驶20公里以上后便会出现发动机温度陡升的现象,散热器会过热,连备用水箱内的冷却液也会溢出。维修工检查过水泵、冷却系统均未见异常,故障原因不明,一时陷入困境。

仔细分析故障现象,梳理思路。一般情况下,水冷发动机水温偏高的原因大致有如下几种:

1.水泵工作不良;

2.散热器及其水泵管漏水;

3.冷却液量不足;

4.节温器工作不良;

5.气门间隙偏小;

6.可燃混合气过稀。

由于维修工已对冷却系作了检查,故先将重点放在发动机上。拆下火花塞,其电极颜色呈浅棕色,基本正常。按飞轮的正时标志,复查进、排气门间隙,结果正好为一格标志(一格为0.10mm)。

将节温器拆下,放在热杯中加温,72℃时开始打开,81℃时全开,再检查热传感器,水温50℃时电阻值为50Ω,水温80℃时电阻值为52Ω,全部正常。

打开散热器盖,检查冷却液容量未见异常(维修工已补充过冷却液)。趁冷车时启动发动机,小循环水管工作正常,其加水口处亦不见气泡冒出,说明发动机缸盖处密封良好,无燃气泄入冷却系内。

从冷却系统工作原理上分析,不排除热敏开关和散热器盖出现异常使水温升高的可能。从散热器上卸下热敏开关,使用热杯试验,当水温升至96℃时,热敏开关发出信号,电机风扇开始工作,说明其工作性能正常。

卸下散热器盖并装于散热器盖检测器上,提高泵压,意外情况发生了,当压力升到55kPa时,散热器盖压力阀已开始泄漏(正常的散热器盖阀开启压力为:75~105kPa),明显属于提前开启了。

正常情况下,当冷却液从散热器盖流入备用箱后应立即停车,循环水路中的水温则下降,水汽凝结以及水的收缩,冷却系内形成一定的真空,这时散器盖内的真空阀会及时打开,冷却液通过虹吸管流回散热器内,使冷却系内蒸发而损失的冷却液自动得到补偿。


由于水温指示存在着一个时间差,当冷却液量不断减少而温度陡升时,水温指向红色区域,此时机体内的冷却液已处于开锅状态。

更换一只正品散热器盖,经压力检测在75~105kPa范围内,装车试验近30公里,发动机水温指示正常,水温偏高故障排除。

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