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网站首页 >> Yamaha >> 2019款Yamaha MT-07 双缸中量级扭矩大师

2019款Yamaha MT-07 双缸中量级扭矩大师
点击:2749    发布时间:3/18/2019 11:59:00 AM    来源:微信网页版

这可能是中量级街车中的“兼顾通勤、低价、入门、玩得开心”最好的一款车型“Yamaha MT-07”,雅马哈在2018年的全球市场放弃了“FZ”的命名系列,改为“MT”标识。


随着整车的不断优化、更新和其侵略性表现,MT-07的双缸街车系列继续受到全球摩友的好评。




Yamaha MT-07 设计

除了彩色轮毂和带有颜色的油箱,其余的车体大部分是隐匿于夜间的“黑洞”,每年雅马哈都对MT系列做小幅度外观优化,这种持续的变化收益明显,MT-07车款看起来越发具有运动性。还好,雅马哈保持克制,原始的NK车款定义还在,外露的引擎保持完整。


头灯外壳是整体设计的一部分,雅马哈的MT-07传达了“日本的黑夜”(THE DARK SIDE OF JAPAN),而且坚持这主题在厂家宣传和视频中已经持续了很多年。减震系统、车架、手把和引擎等都有统一的消光黑色处理,象征了穿透黑夜的主题。


LED刹车灯整洁的安装在车尾,但后挡泥板、牌照架、转向灯视觉效果较差,会破坏整体外形。雅马哈把坐垫向前延伸了一点,实际这对骑行舒适度没有太多提升,主要是让你的看起来更酷...




Yamaha MT-07 底盘

使用钢管车架,强调引擎布局,提升轻量化效果,在整车湿重183公斤的最终效果下,所有为轻量化而做的努力都得到了回报。转向角和拖拽距分别以24.8°和89mm,这表明在每一个弯角,MT-07都有一种“急不可待且能快速倾倒”的操控方式。


Yamaha MT-07使用铸造的17寸合金轮毂,在成本有限的基础上,最大限度地减少簧下质量,这有助于减震更好的发挥作用。舒适度并没有被雅马哈遗忘:41mm的正置式前减震带有精确的阻尼值,遗憾的是成本限制无法调节,这也为了后期改款预留了空间。


在后侧,使用水平安装的减震,具有可调的回弹阻尼和弹簧预载。前后减震系统在2018年得到升级,效果明显,行程比较平衡,皆为130mm。前制动系统使用282mm双盘刹设计,配对四活塞卡钳,后制动使用245mm的碟盘,前后标配ABS系统。坐高为805mm,亲民的入门价格配合坐高,这都是全球大卖的重要因素。驾驶者的骑行三角相对比较轻松,适合多种身高的骑士。





Yamaha MT-07 动力系统

心脏是雅马哈的直列双缸类型,MT是“扭矩大师”的缩写,强调的重点在于扭力表现,由双缸反应快速的特性,以及270度点火设定,在6500rpm时就能展现6.9kg/m的最大扭力,而引擎气缸前倾的设计能抑制震动让引擎运转更加顺畅。由于缺乏牵引力控制系统和其他现代化电控,MT-07的全公里输出73.7马力可能并不好控制。


引擎的缸径和行程分别为80mm和68.6mm,排气量为689cc,11.5:1的压缩比,CP2发动机的一部分优势在于其紧凑的体积,六速变速箱采用堆叠式轴布局,进一步缩短了传动系统,当你看到MT-07实车时,会发现并不比小弟MT-03更大,小巧的身段也是灵活操控的重点。




大排君:

Yamaha MT-07,是一款经典的中量级入门街车,在全世界范围都受到好评,可惜未能进入国内,参考国外的7599美元(约合人民币5.1万元),如果进来...会是多少钱呢?




2019款Yamaha MT-07规格表

引擎:水冷双凸轮轴直列双缸引擎

缸径*行程:80.0 mm*68.6 mm

排气量:689cc

最大马力:74.8ps/9,000rpm

最大扭力:6.9kg-m/6,500rpm

压缩比:11.5 : 1

离合器:多片湿式离合器

传动方式:链传动

车架:钻石型钢管车架

前避震:41mm正置式,不可调,130mm行程

后避震:单桶油压避震,130mm行程

前轮尺寸:120/70 ZR17

后轮尺寸:180/55 ZR17

前制动:282mm双碟配四活塞對向卡钳,ABS

后制动:245mm单碟配单活塞卡钳,ABS

轴距:1,400mm

湿重:183kg

油箱:14 L

坐高:805 mm

设计时速:约220 km/h

售价:国内无售,参考国外售价为7599美元

关联关键词: Yamaha双缸mt-07

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