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网站首页 >> 驾驶技术 >> 如何提升越野摩托车驾驶技巧,从这几方面着手学习

如何提升越野摩托车驾驶技巧,从这几方面着手学习
点击:2621    发布时间:3/21/2019 8:06:00 PM    来源:微信网页版

对于热爱户外骑行的你,知道如何驾驶越野摩托车么?来点专业知识:初学者对越野摩托车的要求是前制动应是液压盘式,否则很难一下将前轮锁死,技术熟练后则可以是鼓式前制动,值得注意的是,前轮锁死,危险性很大,最恰当的运用制动是不将车轮锁死,就不废话了,下面一起来学习越野摩托车的驾驶技巧吧。


越野摩托车驾驶技术教程:

(1)抬前轮

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一,可以这样认为:如果你不会抬前轮,说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛,也许这种说法不科学,但事实上很多人都这么认为,所以这项技巧的掌握对于爱好者来说,至关重要,我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它,而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途,它是,横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式,利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时,首先应保持平衡,将车速控制好;然后身体尽量前倾,使前叉因受重而收缩;最后身体重心迅速后移,同时利用前叉伸展时的反弹力提起车把,适当地加大油门,前轮就会抬起。利用离合器抬前轮时,首先也应保持平衡,将车速控制好;然后提捏紧离合器手把,加在一些油门,使发动机的转速数保持在适当的范围内,最后迅速松开离合器手把,前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。


(2)抬后轮

抬后轮与抬前轮一样,也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一,不过较易掌握,抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的,其他方面的作用本人一时还无法考证,望各位摩友多多指教,抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成,其次是塑胶跑道路面,最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后,否则最好不要练习。

抬后轮前,应使摩托车保持一定的车速,并保持直线行驶,双膝夹紧车身,使人车一体,抓前制动手把,使前轮锁死,双手用力握住手把,身体前倾,重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。


(3)原地转向

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多,可以是360度,甚至更多,原地转向时,应使用较低的挡位,左手拉住离合器手柄,利用摩托车自身的重量自然倾斜,一只脚向所转方向踏出,车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上,膝部紧靠车身,身体向外倾斜,当车身倾斜到足够大的角度时,迅速加油门,松离合器,这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转,所转角度大小可以视体力而定。


(4)跳跃

跳跃的动作在比赛中是司空见惯的,其技巧发展的潜力也很大,当然,也应看到,并非跳得最高的人跑得最快。跳得高,可以做一些高难度的动作,表演性更强一些,在向起跳点近时,身体采取半站立姿势;保持适当加速,如果全力加速,则可能因车速过快而发生危险;当到达最佳起跳点时,一下加大油门,同时将手把往身前拉;这时人车腾空,在空中时双膝紧夹住车身,油门回归原位,腰部前移,全身放松,随时准备吸收着地时的冲击力;着地时让后轮先着地,前轮跟着着地,这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力,则都可能使车子失去平衡。


(5)过深沟的技术

身体重量分配:当你进入这个地段的时候,你一定要保持身体重量尽量分配到车辆外侧一边的脚蹬上。这样能保持平衡和正确的线路。

肘部一定要抬高:肘部抬高有利于手臂对车吧的控制力的发挥。

保持直视前方:你已经进入深沟了,只要前面两个步骤是正确的,你不会跑出去或者摔车的,这个时候,你就要看前方,准备好后面的障碍物了。

保持油门开度:进入这种沟壑弯道的时候,一定要保持住油门,否则速度一下来,节奏就完全乱了。


(6)高速平缓双峰技术

正确的姿势是关键,当你骑着摩托车高速行进到这种路段的时候,这种双峰是非常平缓的,但是会有连续的好多个,如果身体姿势不正确的话。前两个可能没有问题,后面的几个可能会让你吃尽骨头。

腿脚的技术:保持脚向内,腿夹紧车辆,时刻注意准备吸收震动的力量。也要注意,不能飞的过远或者过近。这两种情况都会使你过此种路段失败。

不用刹车:这种路段,你一般情况下不能使用刹车,如果你觉得可能飞的过远,你就减小油门,因为这种坡子你减少油门不会出现那种大的栽头现象。而且你身体是在车辆后部的。基本可以抵消这种作用。

起飞和落地:在你起跳之后,你就要仔细注意了。你尽量的保持你的后轮先落地,然后立即开始加油门,此时你中心又要开始准备向后移动,开始进入下一个相似路段。但是如果后面一个双峰太陡的话,你可能需要尽量让两个轮子同时着地。


(7)高速下坡技术

减速:先选择好下坡的线路,然后要注意刹车用力的均匀。刹车的离弯道的距离要控制好,保持在最高可能的速度上面,同时要考虑好出弯的路线。

刹车:后杀从山坡顶到最低下一直都是带着刹车的。这样的话,让你的后轮不被弹起来。而且也能保证车辆有效牵引力的发挥。前刹车需要使用的比较少,你不能让前轮的导向作用减弱,因为刹车力气过大而不能控制方向。

档位:个人认为不需要用发动机减速效应。可以保持相对较高档位。在过弯的时候再换下来。

身体姿势:保持身体姿势在重心位置,保持手肘的进攻姿势。这样能帮你吸收一些不能预见的坑洼的冲击力。同时要保持两膝盖夹紧车辆。这样你也不会被弹起来。


(8)搓板路

连续的起伏路面,我们称之为搓板路,是最难行走的。通过正确方法进行练习,你也可以快速而安全的通过。在进入搓板路之前,挑到最高档,档位越高,你的悬挂系统工作越好。

一、除了换高档之外,另外一个关键是把你的重心往后移。当然你需要站立,并保持一个攻击姿势。定你的屁股位于后挡泥板上方。

二、同时要用双膝用力夹住车身。这样将有利于防止左右摆动,使你操控更加好。

三、脚部的受力点应该在前脚掌,而不是脚弓。并且要双脚平行向前,可以避免因为脚撞击而受伤。

四、上身保持双肩水平,双手扶正车把,并握紧,随时准备抵抗地面传来的任何冲击。

五、一个手指头握离合器也是必要的,因为你随时需要车爆发出冲刺的力量,来保持你前进的速度和让前轮竖立起来。

六、你的头部应该抬起,目视前方路面消失的地方,这样当路面突然发生变化时,才能及时地做出正确的判断和反映。

七、最后一条,但是是最重要的一条,不要让你的前轮往下扎得太狠,否则你会在隆起的位置被绊倒。


(9)过沙地弯

尽管在外线的大型沙子转弯不是最快的线路,但是通常情况下是最佳可选线路。今天我们要讲的就是如何过那种沙地弯道。

第一,当你进入弯道的时候,非常重要的是,身体保持在车辆的中心位置(这点和泥泞,干燥的弯通过技巧不同)因为,这个是沙地弯道你不能把中心放到前轮上去,因为沙子会陷车轮。同时,你也不能把身体太靠后,否则前轮会有可能悬空导致导向不足。所以,身体需要均匀的保持前后轮的重量,这样过弯的时候既能有效控制车辆,又有足够的抓地力。

第二,一旦你进入弯道,你要确保你保持油门在一定的开度上面,不能收油也不能放油。如果你进弯太急的话,你不但可能吧前轮陷入沙子,而且也就失去的惯性力量,与此同时,车速也就下来了。为了避免这种情况,你就是要保持油门,手指放在离合上面,时刻准备调整转速,防止你的转速下降。

第三,前面说过了,但是还需要重复,用一个手指控制你的离合器是至关重要的。如果你进弯过软了,你就需要调节你的RPM,让转速升上去,这样才能保证你的速度不完全丧失,同时保持你的前进惯性。

第四,当你行进到转向点的时候,你需要把重心转换到外侧的脚蹬上面。通过用力踩外侧的脚蹬,可以保证你身体不过度外倾。同时,你的内测的脚指向你要前进的方向(前进的方向,而不是下垂),这个是为了保持你的平衡和方向。

第五,始终保持你的视线看着前方......很多业余选手不知道这点的重要性,他们在过弯的时候总是只能看见他们的前沙板。眼睛向前看的好处就不多说了,相比经常看我们越野大讲坛的朋友都知道它的好处。


(10)硬土急弯过法

对于任何一个越野摩托车场地的任何一个转弯,都有一些不同的技巧,但是也有绝大部分相似的技术。当一个转弯是那种滑滑的又干干的地面的时候,正确的技术就变的异常的重要。这种弯弯往往是区分高手当中顶尖高手的地方。

入弯的时候:这种弯里买没有软土,没有沟壑,看起来又干又滑。

进入弯道之后,我们希望车辆以能控制的最高速度行进,所以车辆角度和速度需要根据这个转弯的倾角来决定,倾角向内越大,你的速度就可以越快。如果向内倾角小的话,你又快速的进入,那么肯定会在拐弯的时候造成轮胎打滑而失去最佳控制。

刹车技巧:最好的方式是站着进入这种弯道,进入弯道之后的瞬间,点前刹车的同时身体前倾坐下去,再伸出你的腿把重心压到前轮上,增加前轮的抓地力。这种弯道就必须尽量把所有的重量放到前轮上面去,这样才能保持最好的角度和姿势。因为这种地方没有什么泥土,前轮不容易抓住地,所以你需要把前轮成为整个车辆的引导点。

在转向点的地方:在转向点的地方,你必须看着出弯口的地方,并且同时开启油门。这个时候千万不要太大力的给油,否则车头翘起或者车尾狂甩,就没有办法控制车了。给油平缓柔和就能够使你比较顺利的出弯。

出弯加速:当车辆快要回到正常位置的时候,身体可以恢复到车辆中心位置。车辆一到正直位置的时候,放心大胆的扭油门吧。你顺利的结束了一个困难的弯道。



(11)泥泞并且带深车辙的弯道

所有各种类型的转弯中,有深车辙的弯道可能是最困难和最需要技巧的。如果这个弯道再来点泥泞的话,那么就更加的滑,更加的难以控制车子。而且随着比赛的继续,车辙会变的越来越深。

第一,在你驾驶的时候始终看着前方,这一点在过泥泞的有深车辙的弯道的时候尤为重要。如果你看你的前沙板的话,那么你不愿意看到的场面会出现,不是车速不够快,就是你快要失去中心,失去控制。

第二,在弯道里面保持你的外向的那个手肘高于车把,能使你的手尽量把车子向车辙的角度里面靠拢,同时把你的上身也向内角倾斜。弯道的倾角越大,你就越需要向内侧倾斜。这样才能保持高速过弯。

第三,要用力在外侧的脚蹬上面,用膝盖和大腿把车向内侧挤压,这样才能使你的车辆有比较好的抓地力。同时另外一只脚需要提升到适当的角度,你可不想在这种状态下面让内侧的脚坏你的好事。

第四,你内侧的靴子一定要起到至关重要的引导车轮走向的作用。如果你的脚这个时候太过接触地面的话,你肯定就会控制不稳或者失去惯性动力。这个时候,上半身还是稍微向前倾使前轮保证在起到适当的抓地作用。

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